一、故障原因
⑴ 經解體檢查發現接觸器內部同一槽內主接點（B相）與輔助接點（A相）在送電時引起短路，觸頭燒毀，分析在減速機油泵熱偶動作時，接觸器內部已因過熱而燒損，送電時引起短路。
⑵ 空預器減速機油泵接線為螺絲壓緊線頭的方式，受外力作用容易脫開，造成電機缺相運行。
⑶ 運行人員在送電時僅搖測電機絕緣，而未搖測接觸器的絕緣（接觸器上還有空氣開關）。
⑷ 原設計上存在問題，空預器為2路電源，正常運行時分別帶1臺空預器及其輔助設備運行，2路電源互為暗備用，且為互聯動，這樣在一路電源發生永久性故障的情況下，另外一路電源自投于故障點上，致使2路電源均失電，造成空預器均停，直接威脅機組正常運行。
二、采取措施
⑴ 同一槽內主接點與輔助接點接為同一組。
⑵ 對空預器電機電纜在離接線盒10 cm處進行固定，其它電機有類似情況也同樣加固。
⑶ 對有接觸器和空氣開關的接線，在故障掉閘后檢測絕緣時，同時檢測接觸器上下口絕緣，都合格后方可送電。
⑷ 運行方式上原2路電源各帶1個空預器，2路電源為暗備用，應改為明備用或取消自動互聯（在1臺空預器故障情況下，查明情況后手動送電）。
⑸ 對掉閘設備，檢修人員進行處理時應同時檢查開關或接觸器切斷故障后有無燒損等情況。
通過對空預器回路的改造以及運行檢修方面采取措施后，空預器未發生類似情況，從而有效地防止了因此導致的停機。
